Je viens de recevoir la confirmation écrite de notre participation au 73ème BOL D’OR sur le circuit de Nevers Magny-Cours du 12 et 13 septembre prochain !
Liste officielle des engagés Bol d’Or 2009
En résumé :
- 53 équipes engagées dont 29 en catégorie SuperStock (notre catégorie), 20 en EWC, 1 en Open et 1 non classé !
- 6 Honda prendront le départ dont 3 en SuperStock
Jour J-13 !
(Cliquez ici pour la caméra embarquée Catalunya 2009 18 Mo)
Superbe circuit que j’ai découvert pour la première fois.
10/10 pour les box et les sanitaires (un 5 étoiles par rapport à Magny-Cours !!! Vous me direz que ce n’est pas difficile !)
02/10 pour les commissaires de courses qui devaient être 5 sur plus de 4 km et qui étaient aux fraises lors de chutes.
Merci à toute l’équipe du box 23 pour leur bonne humeur !
Blaise, Phil et Yann ont très bien roulé. A noter le superbe chrono de 1’52 que Blaise a claqué le dernier jour !!! Je suis seulement à 1’59 avec une petite glissade (perte de l’avant). Les stigmates sont visibles sur la photo ci-dessous.
Une ligne droite de 1,2 km… Compteur bloqué à 299 km/h avec un pignon de 15 !!!
- "Bonjour ! C’est Lariviere Organisation. Le numéro que vous souhaitez, le 77, est déjà pris par un team permanent. Quel autre numéro désirez-vous ?"
- "Bonjour Madame !!! Comme le team officiel Honda s’est retiré de la compétition, j’aimerai leur numéro, soit le no 111 !"
- "Nous ne pouvons pas prendre cette responsabilité cher Monsieur !"
- "Ah, bon ! Honda a acheté les droits sur le no 111 ???. Ils se sont retiré du championnat du monde, non ?"
-"Oui, vous avez raison mais il faudrait leur demander directement ?"
- "Ma chère Madame, à l’heure où nous parlons, j’ai bcp plus de choses à faire que de téléphoner en Asie pour leur demander un numéro de course ! Déjà que je n’arrive pas à joindre sur son portable le responsable Michelin compétition en France, je ne vais pas m’amuser à expliquer en Mandarin que j’aimerai les 3 As."
- "Oui, je comprends ! Vous désirez un autre numéro ?"
- "Un numéro à deux chiffres avec un 7 ?"
- "Le 71 ?"
- "Parfait, en plus ça va faire plaisir à Phil !"
Quand on veut progresser, il faut prendre des cours !
Deux jours de cours avec l’équipe H2R de Dominique Sarron.
Révision complète : Position sur la moto, trajectoires, freinage, appréciation des points de cordes… J’ai une bonne base maintenant et je peux encore beaucoup progresser.
Après mon étonnant 1’53 (une minute et cinquante-trois secondes) pendant les 500 Miles , j’ai posé un 1’51 à la suite des cours ! Tout ça avec une moto Stock (d’origine). Encore 11 secondes à prendre pour prétendre à la Pole position pour le Bol, ah ah ah….
La moto est actuellement entre les mains des mécanos de Moto Evasion à Renens. La belle est en train de se transformer en bête de course pour les derniers essais sur le circuit de Barcelone.
Meilleurs freinage, stabilité, libération des gaz d’échappement…Une vraie moto de course !
Les 4 pilotes du team seront réunis pour l’occasion et testeront les pneus Michelin que nous allons utiliser pour le Bol d’Or.
Merci à tous les membres du team pour leur enthousiasme lors de notre réunion. Je suis certain que nous allons vivre une aventure hors-norme !
Quand on commence mal un week-end, c’est la chcoumoune jusqu’au bout !
Pour cette course, j’ai fait équipe avec Yann (quatrième pilote pour le Bol d’Or) tandis que Blaise (premier pilote) et Philippe (deuxième pilote) faisaient équipe avec Bernard et Adrien .
Pour se rendre à Magny-Cours, j’avais rendez-vous avec Yann à 17h.
17 heures ! Yann m’appelle. Il est bloqué en douane car il transporte dans sa voiture deux roues montées sur jantes et 2 jeux de plaquettes de freins. Je cours à son secours avec les documents prouvant que le matériel incriminé est destiné à une course et non à la vente.
Sur place, mon Yann est entouré de deux douaniers et l’affaire est traitée par une douanière. Les documents présentés, ils nous bombardent de question. Je me suis cru un instant tel un membre des Panthères Roses avec un diamant dans la main. Que neni ! Les taxeurs de gabelle ne veulent pas en démordre. Yann doit faire faxer les factures des objets qu’il transporte et la douanière qui traite l’affaire du siècle me demande un justificatif précisant que le propriétaire de la moto m’autorise à courir sur France. Je suis sur le cul ! Comment peut-elle traiter une affaire sur notre moto alors que celle-ci n’est pas sur place avec nous ?!?
De douanière chiante, cette jeune femme est passée au titre de "pompe à vélo". Au vu de son comportement, elle devait sortir de l’école des douanes et voulait prouver quelque chose aux deux autres. En tout cas, elle n’avait pas la compétence, l’aplomb et le calme que l’on attend des douaniers. Nous restons très calme avec Yann. A maintes reprises, nous lui demandons quel est le motif du contrôle ? Sa réponse est trop vague pour être crédible. Elle arrive même à nous dire qu’elle fait cela pour notre bien car nous risquons des problèmes si la gendarmerie nous contrôle avec cette marchandise dans le coffre. Elle ose même affirmer qu’elle voulait nous arranger ! Elle est bien bonne celle-là ! Elle est forte la petite… D’ailleurs, nageant dans son incompétence, elle commence à s’exciter voyant qu’elle n’allait nul part. Ne pouvant nous répondre, à un moment donné, elle nous hurle dessus en disant : "Maintenant, vous vous calmez ! Ca suffit !!!". Toujours très calme, je lui fais remarquer que c’est elle qui monte le ton et que nous n’avons toujours rien à nous reprocher et que nous commençons à en avoir marre de son comportement. Elle a dû sécher le cours sur la Communication pendant son école des douanes si elle en a suivi une. Elle passe de bureau en bureau. Nous avons toujours les deux autres uniformes autour de nous. Ils ne pipent pas un mot. Pourquoi fait-elle tout ça car nous n’avons rien à nous reprocher ?
17h45, je reçois le faxe du propriétaire de la moto avec l’autorisation demandée. Je suis donc autorisé à quitter les lieux.
18h, Yann m’appelle car la douane veut lui faire payer 159 euros de TVA sur le matos !!! Je rappelle que Yann est suisse, qu’il vit en suisse et que nous allons juste faire une course sur un circuit français. On ne peut quand même pas se présenter avec des pneus usés pour une course ! Je lui fais part de ma colère et de l’abus de pouvoir que nous sommes en train de vivre.
18h30, Yann est libéré après avoir payé la taxe qui doit surement servir à l’apéro des douaniers de Ferney-Voltaire. D’ailleurs sur la bûche, rien n’est inscrit à part le montant de la TVA sur les objets incriminés. Un peu salée la tournée ! Il a quand même dit à la douanière qu’à son retour, en présentant le matos, qu’il aimerait être remboursé. Elle lui a répondu : "Ce qui est dû, est dû !" La grande classe quoi !!!
Merci à la pompe à vélo pour tout le temps perdu. Elle va s’en mordre les doigts puisque nous venons d’apprendre suite à un coup de téléphone à la direction des douanes qu’il ne doit rien payer puisqu’il s’agissait de son propre matériel et que ce dernier était destiné au roulage sur circuit.
Finalement, nous arrivons à 23h à Magny-Cour.
La moto avant et après la course !
Le lendemain, nous débutons les essais. Je ne sens pas la moto. Elle vibre de l’avant et l’arrière se dérobe à l’accélération. Après quelques tours, je prends un coup de raquette à la sortie de la courbe du Château-d’eau. Après réparation, Yann prend la moto et ressent les même choses que moi. Nous tentons de nouveaux réglages.
A la suite des essais chronométrés, nous pointons à la 16ème place avec un temps de 1’54. Nous nous posons beaucoup de questions car nous n’avons pas réussi à piloter normalement et nous n’avons pas confiance en la machine. Pendant la pause avant le warm up, Yann décide de démonter tout l’avant pour réglage, de changer les deux roues et les deux pneus. On ne sait jamais, les pneus ont peut-être un défaut.
Ahhhhhhhh ! Nous avons trouvé le problème : Les entretoises de l’axe de la roue avant avaient été inversées. Merde ! Pour quelques millimètres d’écart !
Yann part pour le Warm Up et pose d’entrée 1’53 suivi de 1’52. Nous sommes enfin confiants et le pilotage est devenu plaisant.
18h30, je prends le départ et me broute complétement au démarrage. Croyant que la moto ne démarrait pas, j’insistais sur le démarreur. En fait, au premier coup de démarreur l’engin était allumé mais à cause du bruit des autres motos et du fait que nous avons toujours le pot d’échappement d’origine, je n’entendais pas le son du moteur ! Je perds une dizaine de place. Ma course est propre. Je tourne en 1’53 (Mon record !). Le relais se passe bien. Je passe la moto en 25ème position.
Après 30 minutes de roulage, Yann entre au stand car il commence à pleuvoir sur une partie du circuit. On hésite à changer les pneus. Finalement, la pluie cesse et Yann repart. Nous venons de perdre 8 minutes. Yann tourne bien également. Quand la piste est finalement sèche, il tourne aussi en 1’53. Le relais se passe bien également. Il faut préciser que nous ne sommes pas équipés pour l’endurance et que nos pleins sont lents puisque nous l’effectuons avec un entonoir et non avec un système de remplissage rapide.
Je repars pour 50 minutes de roulage avec des temps de 1’54.
Yann repart. Le ciel est noir de nuage et nous apercevons des éclairs. Ca s’annonce mal. Yann revient après 20 minutes de roulage. Il pleut des cordes. Nous montons la moto en pneus pluie. Yann ne veut pas prendre le risque de rouler sous la pluie. Comme je n’ai jamais roulé dans ces conditions, je tente le coup après qu’il m’ait donné de bons conseils. Je suis impressionné par la tenue de route. Dans les grands virages, on peut les prendre assez fort. En ligne droite, c’est la folie ! J’arrive à Adélaïde à presque 250 km/h. Lorsque vous avez des motos devant vous la visibilité est presque nulle. C’est du délire.
Après 1h30 de roulage, mon témoin d’essence s’allume. Je me sens bien et je n’ai pas vu le temps passé. Je suis content de rentrer car ma poignée gauche tourne dans le vide, la roue avant vibre au freinage (peut-être les pneus détruits) et j’ai un problème avec le frein avant car le levier arrive presque en butée. Je sors et je signale tout ça à Yann. Il regarde et finalement, les plaquettes de frein étaient usées jusqu’au métal. Et moi qui pensait que c’était à cause de la pluie ! J’ai tourné en 2’28. Pour info, Blaise tournait en 2’12 sans forcé d’après lui. Il faut vous mettre dans l’ambiance. La nuit est noire. Il pleut des cordes et nous avons des éclairs. La quantité d’eau sur le circuit est importante. D’ailleurs le safety car est sortie car nous avions deux ruisseaux qui traversaient la piste, l’un dans le 180 et l’autre dans Imola !
A se demander comment j’ai pu freiner ! 
Après le plein, je repars pour boucler la dernière heure et demie. Mais…. Comme il y a toujours un mais, 10 minutes avant la fin de la course, je chute sous la pluie. Je viens de perdre l’avant au droite en bas du Lycée, celui avant le pif-paf de la ligne droite des stands. Impossible de continuer puisque mon demi guidon droite est brisé. J’arrive à rentrer sur la moto en accélérant sur le demi guidon brisé. Sur ma demande, Yann tente de réparer. Mais quand il a fini, le drapeau à damier vient de s’agiter. C’est la fin !
Je suis déçu car j’ai chuté et nous pouvions faire un podium dans notre catégorie. Malgré les 8 minutes perdu à cause de la pluie, mon problème de poignée, de freins, ma chute et 10 minutes de roulage en moins, nous finissons 9ème de notre catégorie (1 moto plusieurs pilotes) et 40ème au scratch. Les autres catégories étaient des teams avec plusieurs motos. Ils ne perdaient pas de temps lors des relais car ils avaient juste le transpondeur à déplacer.
Yann et ma pomme, on finit quand même 9ème de notre catégorie !
Félicitations à Blaise et à Philippe qui ont terminé sur le podium : 1er et 3ème.
Remise des prix classement Scratch : Depuis la gauche, Bernard, Blaise, Philippe et Adrien.
Blaise à l’attaque avec le flag sur le casque !!! "Sur nos monts, quand le soleil…"
robby | 
08 25th, 2009| 